Apple quiere que la industria automotriz fabrique automóviles, pero no compartirá los beneficios.
Antes de que los productos de la marca se filtraran como si de un colador se tratase, Apple alguna vez fue conocida por su capacidad para sacudir el mundo. Desde el PowerBook G4 en 2001 hasta el Apple Watch en 2014, hay un historial de discursos de apertura esparcidos a lo largo de los eventos principales, pero es muy probable que Tim Cook anuncie una cosa más y abra el telón en futuros eventos de Apple. ¿Lo siguiente es un coche? Este rumor ha estado sucediendo durante muchos años y recientemente ha recibido más atención. Ardnt Ellinghorst, una firma de analistas que rastrea el negocio automotriz, dijo que Apple podría estar enfocando en la industria automotriz por razones obvias. “La industria del automóvil es la industria de consumo más grande, y la conectividad tecnológica se ha convertido cada vez más en un punto de venta clave para las personas que compran automóviles”. Durante más de una década, los futuristas y pronosticadores han dicho que los automóviles se convertirán esencialmente en computadoras con ruedas.
Sam Livingstone, fundador y director de Car Design Research, estratega de diseño de automóviles, admite esto. Dijo: “Dado que han dominado el espíritu de la época del atractivo duradero para el consumidor, debe asumir que debe haber un número bastante alto de personas en la organización, y pueden pensar que esta es la recompensa máxima”. Parece natural en la superficie. Sin embargo, Ellinghorst (Ellinghorst) comenzó a escribir artículos sobre automóviles Apple en 2014, cuando los documentos filtrados involucraban un proyecto llamado Titan con el propósito de fabricar automóviles Apple. Llevamos ya siete años. ¿Qué pasó, o más precisamente, qué no pasó?
“Me gusta llamarlo el lago Ness de la industria automotriz”, dijo Ferdinand Dudenhöffer, director del Centro de Investigación Automotriz de Duisburg en Alemania. “Siempre que hay noticias de que habrá un auto de Apple, es como Nessie: desaparecen. Lo hemos estado viendo durante diez años. No creo que vayan a dedicarse a la fabricación de hardware para automóviles, de lo contrario, permitirán que los proveedores de servicios fabriquen automóviles para ellos “. Esto es con lo que parecen estar de acuerdo los últimos rumores de la industria: si Apple quiere fabricar automóviles, puede que eventualmente tenga que irse por su propio camino.
Hasta cierto punto, depende de la situación real: es muy difícil fabricar un automóvil y Apple aún no tiene experiencia. Para ingresar al mercado, necesitará la ayuda del fabricante, lo que requiere que intente convencer a una industria notoria que protege sus intereses.
Apple no es el socio comercial más amigable. Intel solía ser uno de los socios más cercanos de Apple. Intel ha sido abandonado porque a nadie le importa. Steve Jobs es conocido por la forma incorrecta de establecer el iPhone en el mercado de la telefonía móvil. Esto está relacionado con la terquedad de Apple y la industria automotriz y la lucha de esta última por sobrevivir. Si Apple entra en el mercado de los automóviles, puede que sea un gorila de 500 libras.
Ellinghorst estima que si Apple ingresa al mercado en 2024 o 2025, su escala alcanzará entre 1 y 1,5 millones de automóviles para 2030. El mercado automotriz es premium “, dijo. Otros no están seguros de que este sea el caso. El mercado de alta gama representa alrededor del 15% de la industria automotriz mundial, y la industria automotriz a su vez representa 85 millones de automóviles. Ellinghorst dijo: “Apple hará que este espacio esté muy concurrido, a los fabricantes de automóviles les preocupa que permitan que uno de sus mayores competidores ingrese al mercado. ”
La industria automotriz es absolutamente independiente, y los fabricantes de automóviles rara vez se preocupan por permitir que compañías externas entren en sus sistemas de navegación y entretenimiento a bordo, para que no perder sus ingresos valiosos. Livingstone dijo: “Las marcas de automóviles de hoy pueden ver esto ampliamente a una cierta velocidad, lo que significa que la generación de valor dependerá cada vez más de los servicios digitales proporcionados por el automóvil”. Agregó que el riesgo radica en la fabricación de automóviles.
Ellinghorst dijo de manera más sucinta: “¿Quién quiere ser el Foxconn de los autos? ¿Quién quiere ser expulsado? Apple es conocido por tratar con proveedores. ¿Quién quiere abrir la puerta a uno de los gigantes tecnológicos más grandes? ¿La empresa con más dinero? ” Los fabricantes de automóviles tradicionalmente han subcontratado la mayor parte del proceso de producción a terceros, pero generalmente en áreas donde los clientes no pueden encontrarlos: Lear Corporation, con sede en Coventry, produce asientos de automóvil para muchas marcas, pero con márgenes de ganancia relativamente bajos.
Sin embargo, compañías como Epic Games y Spotify saben muy bien que a Apple le gusta regatear mucho y, en términos de lealtad del cliente, el sistema de entretenimiento de la marca Apple está mucho más frente a usted que un sistema pequeño.
